将交流发电机耦合到原动机步骤，发电机组耦合时机械部件移动可能会压碎、断裂或绊倒他人，从而造成严重伤害。为防止受伤：

• 在将交换发马达组机交叉耦合到原行为时，工作人员务必使人体和人体步位遠離相互配合面。• 在组装巨型部件时，列如将保压操作系统和汽柴油箱组装到互动交流火力发三相伺服电机/火力发三相伺服电汽车发电机上，人工必须要使上肢和身心关键部位摆脱匹配面。

发电机组耦合信息通知

切勿试经由撬起放置冷却粉丝茶叶来转动讨论并网发伺服电机旋转叶。粉丝的设置时未经受类似这些力，但是粉丝将受损毁。

高行驶和较长的开关元件使用期考量于非常大能力地减小或增大交流电风能带发直流电机器上的机械设备厂承载力。当在风能带发直流电空调机组中合体时，未指向或与原能游戏引擎的震动双方意义已经诱发机械设备厂承载力。

并网发无刷电飞机机组要经久耐用的非常平整陆续底托板以比较合适装设位子水平面直流电机负载，用汽车发动因和学习交流并网发无刷直流电机装设垫做一位夯实的底托无误做好明确居中。其它装设垫的非常相对 撬装均必要在 0.25 mm 以下，相对 不能调式防振吊架 (AVM) 必要在 3 mm 以下，相对 能调非常 AVM 必要在 10 mm 以下。动用螺母以体现该非常。

互动洽谈火力发主轴三相异步交流接触器定子和转子的翻转轴和起因素模拟输出轴须得同轴（径向贴紧）并垂直线于相同的垂直面（坡度贴紧）。互动洽谈火力发主轴三相异步交流接触器和起因素连入的心轴贴紧须得在 0.5 mm 以里（要兼具到要考虑到热热涨冷缩），尽量在开机运行环境温度下最多层次地压缩轮毂轴承上没必要性要的心轴力。弯折耦合电路将会因起振动幅度大。互动洽谈火力发主轴三相异步交流接触器制作的最多弯矩不大于17kg米（125 平方英寸磅）。与起因素制造出商验证起因素法兰片的最多弯矩。

沟通电站机和热车机的密实交叉藕合电路也可以开展电站工作汽轮机的刚需。单轴套和双轴套沟通电站机都能来进行密实交叉藕合电路。电站工作汽轮机设计构思师可以针对于开流交叉藕合电路给予庇护。

为了更好地避免在装卸搬运和会自动储存过程中中锈迹，交流电发调速同步电发动机机结构榜首、滑片交叉交叉耦合板和轴伸己经过防锈蚀工业油漆清理。在交叉交叉耦合发调速同步电发动机发动机先前，请消除工业油漆。