在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴车子汽油机副换挡器也用两条的机构都一样的之间商轴，两轴两色180°按置，能量从输人轴搜索后，分配到两条之间商输上，最后低效到主同轴，副换挡器的能量搜索与的输出问题也是样的。之间商轴换挡器每根之间商轴基本原理上只传播一般的扭矩，由于用这般的机构能否使换挡器缩减，齿轴的它的厚度缩减，轴径规格尺寸也可减小，品质得以消减。

双两边轴自动变挡箱箱器器机床数控车床数控车床电夹头中传动齿轴轴须要同一与多根两边轴传动齿轴轴咽合。各档传动齿轴轴务的将构传动齿轴轴正确合理赠合，并使动载荷平衡分配权，双两边轴自动变挡箱箱器器的机床数控车床数控车床电夹头传动齿轴轴在主机床数控车床数控车床电夹头齿上与去掉(启因素与自动变挡箱箱器器)向波动情形，采用了铰接式波动形式。由于，机床数控车床数控车床电夹头轴颈须要嵌入复制到轴的孔内，并在孔内导套，机床数控车床数控车床电夹头轴颈与导套左右要有有足够的径向齿隙，机床数控车床数控车床电夹头前后端分离经过渐开线花键嵌入副水速器动力传动齿轴轴孔内，而副自动变挡箱箱器器动力传动齿轴轴轴的轴颈支撑力在球滑动轴承上。

各档伞齿在数控车床进给上悬浮装设，全部取消了滚针滑动轴套，使数控车床进给制动器总成的机构更佳简单。变挡作时，三个在期间轴伞齿对数控车床进给伞齿所增加的径向力，高低一样，方面相悖，以至于间接抵掉、使数控车床进给只履行连带责任转距，不履行连带责任弯矩，改善了数控车床进给和滑动轴套的反力情况，也改善了变挡器的用可以信赖性和耐用度性。12档变挡器装设时，也一定要通过对齿，可对比上述情况9档变挡器的涉及到知识实操。