柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接触点被气缸顶开时，高级工电线被切段，打火装置中高级次级电感线圈高级工电机定子中的电阻直流电大小短时间内的降低到零，中高级次级电感线圈旁有和铁心中的交变电场也短时间内衰减导致不见了，故而在打火装置中高级次级电感线圈的次级电机定子中制造感受到电阻，又称次级电阻，这其中顺利通过的电阻直流电大小又称次级电阻直流电大小，次级电阻直流电大小流进的电线又称次级电线。

接线柱切断后，低级电压电流值上升的时延越高，铁心中的磁通会出现变化无常率越大，次级绕阻中存在的感受到交流额定直流电压越高，越轻松热击穿火焰塞气隙。当启动电机转子铁心中的磁通会出现会出现变化无常时，不只在次级绕阻中存在低压阻(互感交流额定直流电压)，同时也在低级绕阻中存在自感交流额定直流电压和电压电流值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能够消掉自感线额定电压和工作感应直流额定电压的导致导致，在关电器大感应直流额定电压继电器中间电阻串联有电阻器C1。在大感应直流额定电压继电器错开瞬息，自感工作感应直流额定电压向电阻器蓄电，是可以有效的减小大感应直流额定电压继电器中间的电火花，t加速技师考试工作感应直流额定电压和磁通的衰减，并加快了次级线额定电压。