供油量是指柴油泵依据广西顶博发电机组制造:柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

缘由：(1)喷高压助力泵的助力泵量是通过汽油机的负载，由油位可以调结器结构来可以调结器的。如果你喷高压助力泵油位可以调结器杆、导槽卡在助力泵量最高的座位，或可控硅调压器的连杆、齿条、拨叉卡在助力泵量最高的座位，一般会会造成喷油高压助力泵助力泵量太窄。

(2)喷助力泵齿轮泵副损坏较为严重的，密封盖能力变低，也会会导致油泵压力值和油泵量下跌。

(3)喷助力泵出口国阀的工作不正常，内漏越来越多，引起泵油量变少。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)齿轮泵调准不妥当，使提供的油过多。

(2)抬起修改传动齿轮轴拉紧螺母，使修改传动齿轮轴换一个位置。

(3)可控硅调压器操控臂限位器螺栓改变不妥。有的基本操作员工为了更好地提升 并网发三相异步电空气能汽轮柴油发电机机组快速，不好常地改变可控硅调压螺栓和限油器；更有甚至会者，将油门杆进行挂在可控硅调压压簧上，误加快速，一方面加快和提升了所需要的零部件的变形，也减小了并网发三相异步电空气能汽轮柴油发电机机组的应急性；机械性质量减小，油耗提高。

柴油车发动机来发直流电制冷飞机冷水机组利用实际，这样高速运转效率已超法规规定值的10%，来发直流电制冷飞机冷水机组油耗率会添加3%~4%。来发直流电制冷飞机冷水机组多缸柴油车发动机机喷油欠均会引起加油量大的汽缸在操作时听到爆震声并冒冒烟。

怠速时，转动速度浮动较高时，会出现了“偏刹”迹象。缘故：喷助力泵规定不善、大油泵量要求系统磨坏、油情况操纵培训机构配备或调整不善等；扭簧长久变型或裂开等。